[1]张弘弢,闾国年,温永宁.基于TRANSIMS的顺序出发时间与路径选择模型研究[J].南京师大学报(自然科学版),2011,34(03):118-123.
　Zhang Hongtao,Lü Guonian,Wen Yongning.Research on Sequential Departure Time and Route Choice Model Based on TRANSIMS[J].Journal of Nanjing Normal University(Natural Science Edition),2011,34(03):118-123.
点击复制

基于TRANSIMS的顺序出发时间与路径选择模型研究()
分享到：

《南京师大学报（自然科学版）》[ISSN:1001-4616/CN:32-1239/N]

卷:
第34卷
期数:
2011年03期
页码:
118-123
栏目:
地理学
出版日期:
2011-09-20

文章信息/Info

Title:
Research on Sequential Departure Time and Route Choice Model Based on TRANSIMS
作者:
张弘弢1; 2; 闾国年1; 温永宁1
( 1． 南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室，江苏南京210046) ( 2． 中国科学院深圳先进技术研究院智慧计算与信息科学实验室，广东深圳518055)
Author(s):
Zhang Hongtao1; 2; Lü Guonian1; Wen Yongning1
1.Key Laboratory of Virtual Geographic Environment of Ministry of Education,Nanjing Normal University,Nanjing 210046,China
关键词:
交通拥挤; 出发时间与路径选择; TRANSIMS; 道路施工区
Keywords:
traffic congestion; departure time and route choice; TRANSIMS; road work zone
分类号:
U491
摘要:
城市交通拥挤一直是世界性的研究热点和难点问题,已有研究发现出行者一般通过直接改变出行路径和出发时间的决策来间接地对路网延误现象实施应对.本文给出了一个简单的出发时间转移模型,并将其和交通分析与仿真系统(TRANSIMS)的建模过程进行集成,进而提出了一种顺序出发时间与路径选择模型.为了进一步对该模型实施模型收敛检查并验证其可行性,本文将其应用到美国底特律市区的大使桥门户重建项目中,同时设计了模型应用场景,主要包括道路封闭事件和实行的交通拥挤缓解措施,进而评价道路施工作业区对出行者出发时间转移的影响.分析结
Abstract:
Urban traffic congestion has been a worldwide hot spot and difficult issue，the existing studies illustrated that individual travelers generally impose the influence on road network delays by directly changing their travel departure time and route choices． This paper presents a simple departure time shift model，and integrates it with the modeling process of TRansportation ANalysis and SIMulation System ( TRANSIMS) ，and then documents a sequential departure time and route choice model． For the purpose of further implementing the model convergence check and calibrating the feasibility of the model application，this study employs the sequential model to the Ambassador Bridge Gateway Reconstruction project in metro Detroit，U． S． ，and creates work zone scenarios that contain the road closure event and implemented operational mitigration measure，in order to investigate the impact of road work zone on departure time shift． More importantly， the analysis shows that the equilibrium model solely with route choice capability may overestimate road work zone delays， compared to the model with both departure time and route choice．

参考文献/References:

［1］ Hendrickson C，Plank K． The flexible of departure times for work trips［J］． Transportation Research Part A，1984，18( 1) : 25-36．
［2］ Ziliaskopoulos A K，Rao L． A simultaneous route and departure time choice equilibrium model on dynamic network［J］． International Transactions in Operational Research，1999，6( 1) : 21-37．
［3］ 胡文君． 基于动态用户均衡的同时路径和出发时间选择模型［J］． 公路交通科技，2011，28( 2) : 103-110．
［4］ Ran B，Boyce D． Modeling dynamic transportation networks［M］/ / An Intelligent Transporation System Oriented Approach． Heidelberg: Springer-Verlag，1996．
［5］ Chen H K，Chang M S． Dynamic user-optimal departure time /route choice with hard time-windows［J］． Journal of Transportation Engineering-ASCE，2000，126: 413-418．
［6］ 任华玲，高自友． 考虑出发时间选择的动态用户最优模型［J］． 交通运输系统工程与信息，2007，7( 3) : 83-89．
［7］ Huang H J，Lam W H K． Modeling and solving the dynamic user equilibrium route and departure time choice problem in network with queues［J］． Transportation Research Part B，2002，36( 3) : 253-273．
［8］ Szeto W Y，Hong K L． A cell-based simultaneous route and departure time choice model with elastic demand［J］． Transportation Research Part B，2004，38( 7) : 593-612．
［9］ 李曙光，白秋产，周庆华． 具有变需求的多模式随机动态同时的路径和出发时间问题研究［J］． 公路交通科技，2007， 24( 8) : 128-131．
［10］ 龙建成，高自友，任华玲． 基于动态用户最优出发时间和路径选择的组合模型研究［J］． 中国科技论文在线，2009，2 ( 10) : 1 015-1 022．

备注/Memo

备注/Memo:
基金项目:国家自然科学基金重点项目( 40730527) 、美国交通运输部联邦公路局( FHWA) 项目( DTFH61 － 08 － C － 00019) ．通讯联系人:张弘弢，博士研究生，助理研究员，研究方向: 虚拟地理环境、交通GIS 及微观交通仿真模型． E-mail: ethan － 0806@ hotmail． Com
更新日期/Last Update: 2011-09-15